Видимо, кризис добрался таки и до таких монстров квазиштучного автопрома, как Lamborghini. Ну, или как минимум, желание поддержать своих клиентов, которые таки окунулись в мутные воды финансовой бездны.

Во всяком случае итальянцы выпустили «облегченную» в прямом и переносном смысле версию суперкара Gallardo с индексом LP 550-2. И потеряло это авто не только в весе, за счет применения новых материалов и одного привода, но и в цене.

Теперь ценники начинаются с более демократичных 162 000 евро за «желтенькую». Конечно, это тоже не мало, но ведь вы не WV POLO покупаете.

А для того, чтобы добавить немного романтики и подсластить заднеприводную пилюлю в которую превратилось авто после кастрации (нет, назовем это купированием) переднего моста, его назвали в честь великого тест-пилота Lamborghini – Valentino Balboni, который доводил авто до ума в течении долгих 40 лет.

Для Lamborghini лучшим выбором будут шины мишлен. Качественные, обеспечивают отличное сцепление с дорогой подойдут для любого автомобиля.

Справедливости ради отметим, что инженеры не просто сделали из полноприводного 550 сильного авто заднеприводное. Нет. Они полностью перенастроили как шасси, так и сам V-образный 10 цилиндровый двигатель.

Если капнуть глубже, то уровень доработок и перенастройки авто действительно исчерпывающий. Так, поменялись все аэродинамические характеристики, жесткость пружин и амортизаторов-стабилизаторов и даже резина, в которую обуты низкопрофильные колесные диски, тоже другая.

Дифференциал заднего моста обзавелся модулем повышенного трения с ограничением в 45%, что позволило заметно увеличить углы прохождения внешнего радиуса поворота. Любители дрифта, несомненно, это оценят. Поменялись под стать и настройки ESP.

На сегодняшний день Gallardo LP 550-2 –это единственная модель, которая реализует крутящий момент исключительно через заднюю ось, но она же и легче своего старшего брата LP 560-4 на 30 кг. Однако, разгоняется от нуля до сотни все же медленнее на 0.2 секунды и это упражнение занимает у нее 3.9 сек. Максимальная скорость – 320 км/ч.

Внешне, отличий от полноценного собрата почти нет. Разве что пижонская полоса прочерченная от капота до заднего спойлера, да прозрачная крышка моторного отсека. Покупателям на выбор предлагается восемь различных модификаций окраски.

В салоне царит черно-белый кожаный аскетизм отделки. НО смотрится он достаточно привлекательно в образе абсолютно белой центральной консоли в контрасте со всем черным, плюс белые полосы посреди сидений. Зато белый кругляш кулисы МКП так и хочется зажать в ладонь, одетую в скрипучую кожаную драйверскую перчатку.

Интересную деталь найдет дотошный счастливый обладатель этого агрегата под левым дверным окном: табличку с порядковым номером и росписью– Valentino Balboni выгроверованной в металле. Кстати, максимально возможное число на табличке- 250.